Esta historia originalmente Apareció en Molienda y es parte de la Escritorio climático cooperación.

Los vehículos eléctricos (EV) tienen una clara ventaja medioambiental sobre sus homólogos que consumen mucho gas, pero cuando se trata de la longevidad, los dos se encuentran en un incendio mortal. Doscientos mil millas considerado un buen plazo a largo plazo para un automóvil construido hoy, independientemente de si funciona con una batería de litio o un motor de combustión interna. Pero si uno puede creer una ola de informes recientes, los vehículos eléctricos pronto crecerán rápidamente en esta competencia de larga distancia, no solo por miles de millas, sino por 800,000.

Recientemente, varios fabricantes de baterías EV han anunciado la inminente llegada de baterías «de un millón de millas», los paquetes de energía supuestamente tienen suficiente jugo para conducir dos veces a la luna. En mayo, un CEO de General Motors dijo que la compañía «casi ahíSobre el desarrollo de una batería de un millón de millas; en junio, el fabricante chino de baterías Contemporary Amperex Technology Co. Limitado. (CATL) Dijo Bloomberg estaba listo para producir baterías que duran 1.24 millones de millas. Por meses, los rumores han dado la vuelta que Tesla lanzará una batería de un millón de millas pronto. Su Informe de impacto 2019, que se lanzó a principios de junio, sin duda mejoró esa impresión cuando resaltó los beneficios ambientales de un «futuro vehículo Tesla con una batería de un millón de millas».

Pero, ¿qué significa realmente la revolución de la batería de un millón de millas? Según los expertos en tecnología de almacenamiento de baterías y el mercado de vehículos eléctricos, las afirmaciones sobre baterías nuevas que duran un millón de millas no nos dicen mucho por sí mismas. La forma en que se pueden usar estas baterías dependerá principalmente de cómo funcionan y se deterioran durante su vida útil llamada «millones de millas». Varios expertos señalaron que es probable que las baterías de millones de millas reales duren más que los automóviles para los que fueron construidas, lo que significa que su llegada podría tener un impacto dramático en los mercados de segundo uso y reciclaje de baterías.

«De lo que están hablando con baterías de un millón de millas no es tanto como para que un consumidor promedio ponga un millón de millas en el reloj», dijo Simon Lambert, un investigador codirector del proyecto Reciclaje de baterías de iones de litio (ReLiB) en el Reino Unido Institución de Faraday, «Pero que potencialmente podría usar la batería varias veces, ya sea en el almacenamiento de energía de vehículos o cosas en línea».

La mayoría de las baterías EV en la carretera hoy en día, casi todas las baterías de iones de litio que utilizan diferentes químicos, son garantizado para permanecer 8 a 10 años o 100,000 millas. Algunos fabricantes de automóviles garantizan que la batería retendrá al menos el 70 por ciento de su capacidad original durante ese tiempo, lo que significa que el alcance del automóvil, la distancia que puede recorrer antes de que deba cargarse, no disminuirá en más del 30 por ciento.

En la práctica, los primeros datos sugieren que las baterías EV actuales a menudo duran significativamente más con menos degradación, dijo James Frith, analista de almacenamiento de energía en BloombergNEF, una firma de investigación de energía limpia. El reciente informe de impacto de Tesla, señala Frith, afirma que las baterías modelo S y X pierden menos del 20 por ciento de su capacidad de carga original después de conducir 200,000 millas. Mientras tanto, un ejecutivo de Nissan estimó recientemente que una batería Nissan Leaf durará aproximadamente 22 años según los datos de degradación de la batería que la compañía recopila en los vehículos eléctricos vendidos en Europa, según Automotive News.

«Acabamos de llegar al punto en el que hemos tenido vehículos eléctricos en la carretera durante diez años y realmente podemos ver cuán buenas son esas afirmaciones sobre la duración de la batería», dijo Frith. «Pero en general, vemos que a los autos eléctricos les está yendo bastante bien».

En muchos casos, las baterías EV han durado más que los automóviles en los que están colocadas. Hans Eric Melin, el fundador de Almacenamiento circular de energía, una agencia de investigación de mercado que se enfoca en el segundo uso y reciclaje de baterías de iones de litio, dice que es «muy inusual» que un automóvil salga de la carretera hoy porque la batería se ha deteriorado por completo. Si bien este es a veces el caso de los taxis eléctricos de alta potencia o Ubers, es más probable que la batería tenga algún tipo de falla eléctrica, otros componentes del EV se gastaron o el automóvil se estrelló.



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